眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。
这话出自《桃花扇》，但用在造车新势力身上，也非常合适。
(资料图片)
近几年来，大家眼看着一批批造车新势力前赴后继，又眼看着一个又一个轰然倒塌，从早期的野蛮生长到后来的残酷洗牌，国内造车新势力的兴衰史，可能一本书都写不完。
2018年，华尔街日报称，中国新能源车企数量超过了487家。众多造车新势力如同雨后春笋一样冒出来，很多造车新势力的名字，你可能都没听说过，但是到了2023年，国内的造车新势力，只剩下了40多家。一大批造车新势力，倒在了车型上市之前，也就是俗称的PPT阶段。
再看下面这张图，打叉的造车新势力，都已经消失在了历史的长河之中，而剩下的打钩的，也不算是都高枕无忧。这张图制图时候的情况，和现在已经截然不同了。
爱驰汽车被爆出，上海总部空无一人！连续2个月没发工资，让员工自费垫付社保，官方APP已无法登录。
法拉第未来到现在还没量产出第一款车，今年宣布交付，却分为了三个交付阶段，被质疑是文字游戏。
恒驰汽车从去年到今年初，经历了多次裁员，恒驰5开启交付接近半年，仅仅交付了900辆，恒驰汽车的前景不被外界看好。
天际汽车所持2663万股权最近被法院冻结，在今年4月初，天际汽车就曾被曝出工厂停产，员工工资将按最低标准发放。
威马汽车近期被爆出强制执行288万元，门店关闭、工厂停工、售后困难，威马汽车还能吃撑多久，是个问号。
云度汽车2019年销量下滑至2566辆，此后便陷入停工停产状态。最新数据显示，今年一季度云度的累计销量只有516辆，同比下降35.5％，云度汽车被爆出资金链断裂。
自游家官方app及官网已宣布停止服务，官方微博内容也已经清空，自游家的造车业务几乎已经停摆。
以上这些造车新势力，很可能会在今年或者明年倒下，而短期内没有倒闭风险的新势力，无非就是那么几家。
理想、蔚来、小鹏、哪吒、零跑，而这几个造车新势力，我认为目前来看发展势头最好的还是理想汽车，其他的在远期依然有一定倒下的风险。也就是说，如果在这五家造车新势力选一家最有可能活下来的，我选理想。
至于像腾势、问界、深蓝、
岚图
、
阿维塔
、仰望、
智己
，其实都是传统品牌推出的新能源品牌，算得上是老树开新花。背靠着传统汽车品牌的它们，资金相对充足，因此，倒下的风险相对较低。
从一定意义上来说，残酷的竞争才能催生真正的强者。前几年造车新势力迎着风口而上，似乎能写PPT，能融到初始资金，就都能造车一样，但是现在看来，造车的门槛还是比较高的，没有200亿别造车的说法，并非空穴来风。
美团王兴曾预测过，中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，也就是3家央企、3家地方国企、3家民企、3家新势力，预言是否会应验，我们拭目以待。
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